中國新能源乘用車市場最大
 

　　目前，全球各國雖然在新能源汽車研發(fā)側重點不同，但都制定了較為明確的發(fā)展路線，并且有相對完善的研發(fā)、推廣體系和一系列政府政策支持。正因此，全球新能源汽車行業(yè)保持快速發(fā)展態(tài)勢。
 

　　根據(jù)GGII數(shù)據(jù)，2018年1-11月，全球新能源乘用車月度銷量增速均在20%以上。其中，2018年11月，全球新能源乘用車銷售約21.6萬輛，同比增長57%。其中，純電動乘用車銷售約16.3萬輛，同比增長68%；插電式混合動力乘用車銷售約5.2萬輛，同比增長30%；燃料電池乘用車銷售約0.1萬輛，同比增長30%。

　　區(qū)域分布來看，中國依舊是全球最大的新能源乘用車市場。2018年11月，中國新能源乘用車銷售約13.13萬輛，占全球新能源乘用車銷量的61%，同比增長60%；美國新能源乘用車銷售約4.01萬輛，同比增長136%；另外，挪威、德國、韓國、法國、英國、日本新能源乘用車銷量也超過4千輛。

　　車企品牌來看，2010年以來，美國特斯拉成為全球市場最受歡迎的純電動車型之一，近年來熱度依舊不減。2018年，特斯拉累計銷量達24.52萬輛，超過比亞迪，排在全球首位；比亞迪受國內補貼減少影響，去年全年累計銷量不及特斯拉，以22.74萬輛排在第二；北汽新能源、寶馬全年銷量也超過10萬輛，分列第三、第四；全球新能源乘用車銷量前十的還有日產、上汽榮威、奇瑞、現(xiàn)代、雷諾及大眾。

　　具體車型方面，2018年全年，特斯拉Model 3累計銷量達14.58萬輛，站穩(wěn)第一把交椅；北汽新能源EC系列緊隨其后，累計銷量達9.06萬輛；日產聆風全年銷量約為8.71萬輛，排名第三；其余銷量前十車型依次為特斯拉Model S、特斯拉Model X、比亞迪秦PHEV、江淮iEV E/S、比亞迪e5、豐田普銳斯PHEV、三菱歐藍德PHEV。

　　總體而言，新能源汽車在全球范圍內已進入快速發(fā)展期，各國政府對于新能源汽車的認知有了飛速提高。全球主要車企已將新能源汽車作為重要戰(zhàn)略，逐漸加大布局與投入，到2025年，各國主要車企在新能源汽車領域的規(guī)劃銷量合計將達到570到820萬輛。而我國新能源汽車在資本投入和市場體量上都領先于歐美。未來，全球市場將隨著我國積分制考核、美國特斯拉產能提升以及全球主流車企的新能源車型集中投放而進入新一輪快速增長期。
 

　　推動新能源汽車發(fā)展成共識
 

　　目前，全球新能源汽車發(fā)展已經形成了共識，從長期來看，包括純電動、燃料電池技術在內的純電驅動將是新能源汽車的主要技術方向，在短期內，油電混合、插電式混合動力將是重要的過渡路線。
 

　　具體到各國，引領新能源汽車發(fā)展的主要還是美國、日本以及歐洲的一些國家，這些國家起步比我國要早很多，它們的發(fā)展也各有側重。不過，與其他國家相比，我國具備發(fā)展新能源汽車的優(yōu)勢，我國人口眾多、資源豐富，經濟發(fā)展較快，而汽車擁有量卻相對較少，新能源汽車的潛在市場空間巨大，同時擁有良好的國際國內環(huán)境，技術上已經具備比較好的基礎，前期小規(guī)模示范與國外發(fā)展經驗可以為我國新能源汽車的發(fā)展提供了有益的借鑒。
 

　　另外，積極推動國內有研發(fā)能力和資金水平的本土汽車企業(yè)開展新能源汽車的生產和推廣。因此，我國新能源汽車的發(fā)展目標應該而且能夠定位于世界先進乃至領先水平，并從國家層面上的政策引導和資源配置，制定實施其研發(fā)、產業(yè)化、品牌等方面的策略，才能實現(xiàn)我國新能源汽車長期良好的發(fā)展。

　　原標題：2018年全球新能源汽車行業(yè)市場競爭格局與發(fā)展前景分析 特斯拉坐上全球銷量寶座【組圖】

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